Los veh√≠culos el√©ctricos y bicicletas el√©ctricas de peque√Īo formato es el futuro

Los inventores de las bicicleta el√©ctrica patentaron las primeras en la d√©cada de 1890, pero sus innovaciones nunca atrajeron la misma atenci√≥n que otros hitos del transporte, incluidos los primeros metros y el Ford Modelo T. Hoy, sin embargo, varias tendencias han convergido para sacar las bicicletas el√©ctricas de la oscuridad. Las ventas de veh√≠culos el√©ctricos (EV) est√°n aumentando a medida que los gobiernos toman medidas en√©rgicas contra las emisiones. Mientras tanto, los innovadores han introducido nuevas tecnolog√≠as y modelos de negocio que est√°n dando vida al mercado de los veh√≠culos el√©ctricos de peque√Īo formato (los de dos o tres ruedas). Por improbable que parezca, las bicicletas el√©ctricas finalmente podr√≠an estar teniendo su d√≠a.

Para obtener m√°s informaci√≥n sobre el floreciente mercado, McKinsey & Company examin√≥ las tendencias mundiales de los veh√≠culos el√©ctricos de formato peque√Īo, analizando tanto los patrones de crecimiento geogr√°fico como las fuerzas que dan forma a la industria. Nuestro an√°lisis arroj√≥ algo de luz sobre las estrategias que pueden ayudar a los fabricantes de equipos originales y otros jugadores a tener √©xito a medida que los veh√≠culos el√©ctricos de formato peque√Īo ganan terreno.

Un mercado fuerte para veh√≠culos de peque√Īo formato.

Las cifras de ventas de veh√≠culos el√©ctricos de peque√Īo formato pueden parecer inicialmente modestas. El mercado de veh√≠culos el√©ctricos de dos ruedas (E2W) y veh√≠culos el√©ctricos de tres ruedas (E3W) se valor√≥ en alrededor de $ 97 mil millones, o el 4 por ciento de las ventas mundiales de autom√≥viles. Sin embargo, el sector tiene un impulso y las ventas globales de E2W y E3W est√°n aumentando en m√°s del 14 por ciento anual. (Esa cifra excluye las ventas en China, que fue uno de los primeros en adoptar los veh√≠culos el√©ctricos de formato peque√Īo y, por lo tanto, est√° experimentando un crecimiento m√°s lento). Para 2022, las ventas globales de E2W y E3W podr√≠an alcanzar los $ 150 mil millones.

Es imposible generalizar sobre las tendencias de ventas globales, ya que los patrones de transporte y las preferencias var√≠an ampliamente seg√ļn la ubicaci√≥n, pero algunos desarrollos espec√≠ficos de cada pa√≠s son sorprendentes. Tomemos China: el pa√≠s ahora representa alrededor del 30 por ciento del mercado global de veh√≠culos el√©ctricos de formato peque√Īo. Adem√°s, m√°s del 80 por ciento de los 2W en China est√°n electrificados, lo que lo convierte en el mercado dominante en esa categor√≠a. Sin embargo, la historia puede cambiar pronto, ya que el crecimiento de los E2W se est√° estancando en China y est√° aumentando en la Uni√≥n Europea, Am√©rica Latina, Oriente Medio, √Āfrica del Norte y el Sudeste Asi√°tico.

India vende la mayor cantidad de E3W con diferencia, y ahora representan aproximadamente la mitad de todos los rickshaws del pa√≠s. Para 2026, alrededor del 80 por ciento de los 3W en India ser√°n el√©ctricos. Una advertencia: si se electrifican m√°s veh√≠culos comerciales ligeros, podr√≠an convertirse en la opci√≥n predeterminada para el transporte de carga, siempre que mejoren su rendimiento y su econom√≠a.

A nivel mundial, esperamos que la electrificaci√≥n se acelere m√°s r√°pidamente en los segmentos de scooters y motocicletas ligeras. Seguir√° la electrificaci√≥n de motocicletas pesadas, pero no alcanzar√° los niveles vistos con veh√≠culos m√°s peque√Īos.

La mayor√≠a de los E2W y E3W ahora dependen de bater√≠as de plomo-√°cido relativamente baratas, pero los cambios regulatorios podr√≠an obligar a cambiar a los paquetes de energ√≠a de iones de litio m√°s ligeros, que ofrecen una mayor densidad de energ√≠a y, por lo tanto, un mayor alcance. En China, donde los consumidores han tenido durante mucho tiempo veh√≠culos el√©ctricos con bater√≠as de plomo-√°cido, la demanda de reemplazo de veh√≠culos con paquetes de energ√≠a de iones de litio podr√≠a ser alta. En otros lugares, la transici√≥n ofrecer√° a los jugadores globales la oportunidad de ganar participaci√≥n de mercado, ya que la demanda de veh√≠culos el√©ctricos aumentar√° a medida que se ampl√≠e su rango.

Las fuerzas que impulsan la electrificación

La electrificaci√≥n est√° impulsada por una combinaci√≥n de impulso regulatorio (pol√≠ticas dise√Īadas para generar demanda) y atracci√≥n del consumidor (caracter√≠sticas innatas o modelos de ventas que atraen a los consumidores). Estos son los elementos que est√°n dando forma al mercado de veh√≠culos el√©ctricos:

Regulaciones e incentivos amigables con el medio ambiente. Los veh√≠culos el√©ctricos est√°n recibiendo un impulso de las recientes regulaciones e incentivos gubernamentales para reducir las emisiones. Muchas de las regulaciones favorecen a los veh√≠culos el√©ctricos, ya que reducen la huella de carbono entre un 65 y un 70 por ciento, en comparaci√≥n con los veh√≠culos con motor de combusti√≥n interna (ICE). En China, por ejemplo, el gobierno prohibi√≥ la venta de scooters ICE en 2011.

Ca√≠da de los precios de las bater√≠as y menores costos totales de propiedad. Los costos de la bater√≠a generalmente representan alrededor del 40 por ciento de las listas de materiales de los veh√≠culos el√©ctricos, pero eso podr√≠a cambiar. En los pr√≥ximos a√Īos, se espera que los precios bajen de $ 90 a $ 130 por kilovatio-hora, de los actuales $ 220 a $ 280 por kilovatio-hora. Ese cambio disminuir√° el costo total de propiedad y potencialmente estimular√° la demanda, especialmente entre los compradores B2B y los miembros de los segmentos B2C bajos o medios.

Aparición de modelos innovadores de comercialización. Algunos modelos nuevos, como los que involucran baterías como servicio (BaaS), podrían reducir los costos de adquisición iniciales para E2W y E3W. Además de los precios más bajos, los consumidores pueden apreciar la conveniencia de BaaS, ya que las soluciones de baterías emergentes permiten repostar en menos de un minuto. La cuota de mercado futura dependerá cada vez más de combinar uno de esos modelos innovadores con el producto adecuado.

Apelación de la conectividad de gama alta. Varios jugadores han creado E2W conectados, y se están preparando más. Una empresa de la India, por ejemplo, ha creado una popular motocicleta eléctrica de segunda generación. Para los consumidores del segmento premium de 2 W, un vehículo eléctrico de gama alta con conectividad puede ser mucho más atractivo que un vehículo ICE estándar.

Por supuesto, otras fuerzas poderosas tambi√©n est√°n dando forma al mercado.¬†La investigaci√≥n de McKinsey muestra que los E2W y E3W han ganado popularidad en todo el mundo desde que COVID-19 comenz√≥ a extenderse, en parte porque la gente est√° evitando el metro y otras soluciones de movilidad compartida.¬†Dicho esto, el crecimiento de la movilidad compartida y la micromovilidad tambi√©n puede beneficiar las ventas de E2W y E3W, como se ha visto en India, el sudeste asi√°tico y otras regiones en los √ļltimos a√Īos.¬†Una vez que se controle la propagaci√≥n de COVID-19, el resurgimiento de esas tendencias podr√≠a aumentar las ventas de veh√≠culos el√©ctricos de peque√Īo formato.

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